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品牌名稱:	☆SHISEIDO☆
商品名稱:	保濕專科修護眼霜(15g)
商品規格:	15g
開店送禮推薦產品說明:	獨特保濕微粒萃取科技，讓分子細小化，快速滲透、滋潤眼周。添加高度保濕成分的細緻眼霜，讓眼周明亮，平滑緊緻。
保存期限:評價	2021.11
進貨來源:	授權經銷商進貨
產地:	台灣
商品備註:	全新正品

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

媽媽心中的願望　只是想讓孩子如一般人「體驗人生」
【談談／晨恩談心理話】

鄰居阿姨是一位自閉症小朋友的媽媽，前幾天看到她跟自己的女兒一起回來，我們坐在大廳閒聊了起來。談論到她孩子現在生活與交友的狀況，她女兒的名字叫做小蓓，平時可能因為自閉症的特質給人一種安靜的感覺，但她卻是一位貼心的女兒，對媽媽給予的疼愛會直接的回應與感謝，也會努力的去做一些卡片給媽媽留作紀念，雖然偶而在夜晚會傳來阿姨哭泣的聲音，但在早晨總是看到阿姨笑容滿面的堅毅眼神。

小蓓從小的時候就對於色彩、空間與味覺有著獨特的感知與想法，在上高中的時候特別喜歡學習烹飪美食，我曾經親自試吃過她手做的甜點，在視覺上幾乎擁有獨特的美學，也看到這一位小女孩未來的一些專業形象。而在小蓓媽媽的心中仍會希望小蓓可以有機會去就讀一般大學，但並不是要小蓓在大學中考取傲人的成績或是獲取虛無的學位證書。在小蓓媽媽的心中只是想要讓孩子「體驗人生」，體驗到與一般人一樣的成長經驗，甚至去感受學習上的合作、挫折與面對人生的辛苦，甚至可以試著去交朋友與擁有一個屬於自己的感情生活。

記得有一部電影的內容，描述了廚師對料理美食一個很特別的觀點，讓我印象特別的深刻。故事中廚師憑著記憶練習做兩道失傳結婚送禮推薦過年送禮推薦已久的美食，在嘗試過程中努力將兩道佳餚做得有模有樣。但在細細品嚐過後，卻發現味道上存在天差地別的差異，而餐廳的老闆失望之餘要將失敗的兩道菜丟棄，廚師阻止了老闆的丟棄行為，稍後加入一些調味創造出不同的味道後，廚師對老闆說：

「食材與烹飪就像人的生命一樣，有人天生就是命好、有人則天生命不好。但只要我們努力不放棄，用心去做好發揮食材的特色就，一樣可以創造菜餚的美味生命，就像現在這道菜經過努力調味後，也展現出菜餚中不同的美味，雖然沒有原來記憶中的味道，但卻是一個創新的美麗記憶。」

在閒聊言談間，我的內心對小蓓媽媽的付出與努力感到由衷的佩服，也在小蓓的身上看到對自己人生的喜悅與享受，兩個相互扶持的母女各自正為對方努力的生活著。如同小蓓媽媽所堅持的「無論怎樣的人生遭遇，每一個人都有權力去享受原本的生活軌跡，媽媽願意在自己的能力範圍之內，為小蓓挺住人生基本的每一條線。」我相信在小蓓的心中也感受到媽媽的用心，正在努力的為自己創造一條美味的佳餚，讓母親在品嚐過後為自己的堅持與付出感到驕傲。

看著阿姨與小蓓離去的背影，雖然在她們的影子中有著一些憔悴的味道，但我可以感受到她們的知足與認真的生活態度。心中也默默的祝福著她們，願她們能夠為自己走出感到喜悅與驕傲的人生。在我們的生活中，常會因為一時的挫折或是艱難，放棄了原本屬於自己的生命軌跡，留下的可能只是埋藏在心中永恆的遺憾。讓我們試著告別過去的挫敗與障礙，學習放下對自己的失望與焦慮，找回自己對人生的堅持態度，為自己與所愛的人創造出屬於我們的陽光吧！

本文為作者評論意見並授權刊登，不代表TVBS立場。

東京港周邊大塞車　奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。

早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。

卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」

東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。

NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」

早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。

卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」

大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日特惠活動網拍熱門商品本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。

商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」

現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」

業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。

東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」

東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！

流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」

據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。

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