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商品訊息描述
| 品牌名稱: | ~KANRO 甘樂~ |
| 商品名稱: | 甘樂~ 鉛筆造型糖(80g) |
| 容量 : | 80g |
| 產品說明: | 請參閱官網說明 |
| 保存期限: | 2019.06.30 每款食品賞味期不固定，半年以下都為正常效期。保存方法:請存放於常溫、陰涼乾燥處，避免陽光直射或高溫潮濕處 |
| 進貨來源: | 原產地平行輸入(台灣無代理商) |
| 產地: | 日本 |
| 商品備註: | 全新商品 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
龜山島也是活火山！ 學者：噴發恐引發小規模海嘯
鄰近台北都會區的大屯火山群一般民眾並不陌生，同為活火山的龜山島過去較少被討論。中研院研究員林正洪說，龜山島雖有海的隔絕，但火山噴發可能引發海嘯，宜蘭平原首當其衝。
林正洪和研究團隊於2011年在陽明山國家公園管理處菁山自然中心設置大屯火山觀測站（Taiwan Volcano Observatory at Tatun,TVO），建立各項即時火山監測系統，對大屯火山、龜山島與北台灣附近的海底火山進行長期性嚴密的火山活動監測，經過長期監測，林正洪表示，大屯火山和龜山島都是活火山。
林正洪今天在研究成果發表會上指出，依據地震S波無法穿透液態岩漿庫的特性，除了可以觀測到S波陰影外，同時也可以發現強烈的S波反射現象。研究團隊利用這些原理，檢查龜山島附近地區的地震資料，發現S波陰影與強烈反射兩種現象，再經交叉比對檢驗岩漿庫可能的位置，結果清楚發現有一個岩漿庫存在龜山島的中部地殼，充分證明龜山島是台灣另外一個活火山。
林正洪說，大屯火山相關研究2016年就曾對外發表，龜山島在幾千年前有噴發紀錄，但較少被討論，證實龜山島為活火山的研究去年底才正式發表，他提醒，龜山島火山噴發造成的複合式災害不容忽視。
他進一步說明，龜山島雖有海的隔絕，一旦火山噴發造成龜山島地形崩塌，可能引發小規模海嘯，「如果挖好康找便宜有5公尺海嘯可能將近1/2宜蘭平原會泡在水裡」。
不過，林正洪也說，民眾不用過度恐慌，TVO建置各項偵測裝置提出預警，若出現地震次數暴增到上千或上萬、地表溫度升高、氣體濃度驟增等，都是火山活動前的異常現象，可以在兩週甚至一、兩個月前提出示警功能。
他說，台灣的歷史上沒有火山噴發紀錄，民眾對於火山知識非常有限，過去透過推動科普教育，了解火山對人類的威脅，不要擔心火山噴發就會毀滅台北市，而要存有正確的知識。火山雖帶來威脅，平時提供地熱、溫泉等正面功能，人類要學習與它共存共榮。（中央社）
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲省錢達人銷售排行榜利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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